長月に?

　画は　歌川　國貞　(三代豊國)

　天明6年（1786年)　〜　元治元年(1865年）

　号は、香蝶楼・一雄齋・五渡亭など　　　　　　　　　　　　　　　作


　　「鶴春土佐画鞘当 ちよのはる とさえの さやあて」より、

　　「山三弟名古屋山平」　「盗賊小池獄太郎」

　　「名古屋下猿次郎」　です。


☆晴れたり曇ったり。

キ印が跳梁跋扈しておるのだから、ひょっとすると？

◆http://plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/201409040001/
櫻井ジャーナル　2014.09.04
◎日本のマスコミには右も左もなく、
　米国の好戦派に従って戦争を煽っているだけで、戦前と同じ状況


より抜粋、

1991年にソ連が消滅、翌年の初めにアメリカの国防総省では
DPG（国防計画指針）の草案
☆http://www.nytimes.com/1992/03/08/world/
　us-strategy-plan-calls-for-insuring-no-rivals-develop.html

という形で世界を制覇するためのプランが練り上げられた。
作業の中心は国防次官だったネオコンのポール・ウォルフォウィッツ。
この指針は「ウォルフォウィッツ・ドクトリン」とも呼ばれている。


ネオコンがこの世界制覇プランを作成した3年後、
ジョセフ・ナイ国防次官補は「東アジア戦略報告（ナイ・レポート）」を公表、
1996年には「日米安保共同宣言」が出されて
安保の目的は「極東における国際の平和及び安全」から
「アジア太平洋地域の平和と安全」に拡大した。

1997年にまとめられた「日米防衛協力のための指針（新ガイドライン）」では、
「日本周辺地域における事態」で補給、輸送、警備、あるいは
民間空港や港湾の米軍使用などを日本は担うことになり、
99年の「周辺事態法」につながる。

「周辺事態」とは、
「そのまま放置すれば我が国に対する直接の武力攻撃に至るおそれのある事態等
周辺の地域における我が国の平和及び安全に重要な影響を与える事態」だ。

2005年になると「日米同盟：未来のための変革と再編」が締結され、
日本は「日米共通の戦略」に基づいて行動するとされた。
この延長線上に集団的自衛権はある。


日本だけを考えても、特定秘密保護法、国家安全保障基本法案、集団的自衛権への道は
1995年から始まるのであり、アメリカの戦略という視点から見れば
1992年からスタートする。
安倍晋三首相が唐突に持ち出してきたわけではない。
「安倍が全て悪い」かのように言うのは、自分たちの責任を誤魔化したいからだろう。
そもそも、安倍を再登場させる道を検察とタッグを組んで作ったのはマスコミだ。

中東や北アフリカにおける体制転覆プロジェクトにしろ、
ユーゴスラビアからウクライナに至る旧ソ連圏での工作にしろ、
その大本には集団的自衛権と同じように、ウォルフォウィッツ・ドクトリンが存在する。

ネオコンの世界制覇プランでは、「人道」や「民主化」といった標語が使われるが、
実態は殺戮と破壊。
その手先として使われているのがアル・カイダやネオ・ナチだ。
そうした現実を本ブログでも書き続けてきた。

それに対し、日本のマスコミはネオコンの宣伝をそのまま垂れ流している。
つまりウォルフォウィッツ・ドクトリンのプロパガンダ機関。

集団的自衛権に本心から反対しているとは考えられない。
もし、本当に反対なら1990年代から激しく批判していなければおかしいのだ。

マスコミの世界では「右」と「左」が罵り合っているようだが、
アメリカの戦略を宣伝しているという点では「同じ穴の狢」だ。

国民を騙すため、そして売り上げを伸ばす演出のため、
「フェイス」と「ヒール」を演じ分けているにすぎない。

その「フェイス」と「ヒール」の間で楽しそうにピエロ役を演じている人もいる。



　　

◆http://oka-jp.seesaa.net/article/404760613.html
In Deep 2014年09月02日
◎ウラジーミルの異常な愛情　
　または私は如何にして心配するのを止めて水爆を愛するようになったか


より抜粋、

　　 お釈迦様『大集経』法滅尽品より

　　http://oka-jp.up.n.seesaa.net/oka-jp/image/buddha-01.jpg?d=a1

　　東西南北の国王が互いに戦争をし、侵略を行う。
　　虚空中に大音声が響き渡り、大地が震える。
　　悪疾が次から次へと流行する。
　　太陽と月は光を失い、星の位置が変わる。
　　白い虹が太陽を貫く凶兆があると、
　　大地は振動し、水は涸れ、不時の暴風が起こる。



☆ロシアに実在する「自動核報復攻撃装置」で思い出すこと

最近、ロシアとウクライナとか、あるいはそれと関係した報道に、
やたら「核」という言葉が出てくるようになった気がします。

下の記事は 8月 31日の読売新聞の記事の後半部分の抜粋です。


　　　☆http://www.yomiuri.co.jp/world/20140831-OYT1T50025.html
　　　　読売新聞　2014年08月31日
　　　◎「露は最強の核大国」プーチン氏、若者に語る


　　　　【モスクワ】インターファクス通信によると、
　　　　ウクライナ東部で政府軍との戦闘を続ける親ロシア派武装集団は３０日、
　　　　ルガンスク州南西部の二つの集落を支配下に置き、
　　　　政府軍の兵士約３０人を死傷させたと発表した。

　　　　政府は２９日にスホイ２５攻撃機１機が武装集団に撃墜されたと認めた。

　　　　ウクライナ安全保障国防会議は３０日、ツイッターで、
　　　　ロシアは東部への侵攻を続けていると非難。
　　　　戦闘はドネツク州南部のロシアとの国境地帯から
　　　　港湾都市マリウポリにかけた地域でも激しくなっている模様だ。

　　　　一方、武装集団を支持するロシアのプーチン大統領は２９日、
　　　　モスクワ近郊で開いた若者との対話で、
　　　　ウクライナ政府を支持する欧米諸国に対抗する姿勢を改めて示し、
　　　　「自国の安全を守るため」として軍事力を強化する方針を強調した。

　　　　プーチン氏はウクライナ危機の発端について、
　　　　「強制的に憲法に違反した形で政権交代を行ったため」と指摘した。
　　　　同国東部の状況に関し、「（親欧米路線に）同意しない勢力が
　　　　軍用機や大砲、戦車などを使って抑圧されていることが、
　　　　今の欧州の価値観というのなら非常に失望する」と
　　　　ポロシェンコ政権と欧米を非難した。
　　　　「ロシアは最強の核大国の一つであり、核の抑止力と戦力を強化する」
　　　　と述べ、欧米をけん制した。


(中略)


☆「起きなかった」1983年の核戦争の報復攻撃


『博士の異常な愛情（以下略）』に描かれるような相互確証破壊、というか、

つまり「偶発的核戦争」に関しては、実は今から 30年ほど前の 1983年に、

「起きる寸前までいった」

という出来事がありました。

これについては、 スタニスラフ・ペトロフ - Wikipedia に詳しいですので、
そちらを読んでいただきたいと思いますが、最初の部分を抜粋いたしますと、


　　スタニスラフ・ペトロフは、ロシア戦略ロケット軍の元中佐。

　　1983年9月26日、ソ連軍の標準的な服務規程を逸脱し、

　　監視衛星が発したミサイル攻撃警報を自ら誤警報と断定した。

　　複数の情報源によると、この決断はアメリカ合衆国に対する

　　偶発的な報復核攻撃を未然に防ぐ上で決定的な役割を果たした。

　　監視衛星の警報システムに対する調査により、

　　システムはは確かに誤動作していたことがその後判明した。

　　以上より彼は核戦争を未然に防ぎ「世界を救った男」と呼ばれることがある。


という出来事でした。

しかし、同じページには、


　　この事件は冷戦時代に戦略核兵器を扱う軍によって為された
　　幾つかの際どい判断の1つである。


ともあり、その誰かの判断が「少し違っていたら」、
自動装置による報復攻撃や、
あるいは第三次世界大戦となっていったような「小さな事件」は本当にたくさんあったようです。

ちなみに、「世界を救った男」スタニスラフ・ペトロフがその後、
ソ連から受けた仕打ちは、以下のようなものだったようです。


　　あわや核惨事に至るところをコンピュータシステムの警告を無視して防いだ
　　にも関わらず、ペトロフ中佐は彼が核の脅威に対処したやり方を巡って
　　抗命と軍規違反の咎で告発された。
　　彼は重要度の低い部署に左遷され、やがて早期退役して神経衰弱に陥った。


現在は、日本円で月２万円程度の年金で暮らしているそうです。


もちろん、この話には懐疑論もありますけれど、これが事実か　事実ではないか
ということは別にしても、「起き得る」ことであることもまた明白です。

特に多くの軍事システムがコンピュータ制御により自動化している現在では、
（サイバー攻撃や単純なプログラムミスも含めて）以前より
危険性は大きくなっているようにも思います。

以前、

・アメリカ国防総省の機関がサイバー戦争での自動対応プロジェクト「プランＸ」構想を発表
　http://oka-jp.seesaa.net/article/288005999.html
　2012年08月23日

という記事で、

アメリカで「サイバー戦争の自動報復システム」が着々と構築されている
というようなことをご紹介したことがありますけれど、なんとなく、全体的に、

このような「自動応答」だとか「自動報復」だとか、
そういうようなものは、むしろ増えていっているのかもしれません。

すべてを意図的に進めたいというような陰謀論的な存在があったとしても、
その意図を無視するかのように、いつでも確実に存在するのが
「ミス」だったり「勘違い」だったりするものでもあります。

今は、いろいろな国がいろいろな緊張を高めたり、非難し合ったり、
実際に殺戮がおこなわれていたりしますけれど、
それぞれの指導者は「何らかの自信」を持っているかもしれないですが、
それが結果として
『博士の異常な愛情　または私は如何にして心配するのを止めて水爆を愛するようになったか』
のような「結末」を迎える可能性というのもないではないのだろうなあ、
と思います。

今年の秋は何となく戦争や自然災害に対して不安な気分が強いです。


以下ご参照！



國貞、二枚目、



「秋野錦千草月影」　「岩見重太郎種秀」です。

薄田 兼相（すすきだ かねすけ）：
? - 慶長20年（1615年）は、戦国時代の武将である。通称は隼人正。
小早川隆景、豊臣秀頼に仕えた。
仇討ちや狒々退治の伝説で知られる武芸者・岩見重太郎と同一視される。



心意気ｗ

◆http://ooma.exblog.jp/20162910/
大間原発止める道 　2014-09-03
◎大間原発反対に寄付金、３０００万円を超える


大間訴訟の支援に１００万円寄付

渡島管内漁協組合長会、が建設差し止め訴訟に支援


▼http://pds.exblog.jp/pds/1/201409/03/02/a0292602_23571356.jpg


同組合長会は2005年から大間原発に反対してきた。

2011年の福島原発事故後は建設凍結決議を行った

工藤市長は「心から感謝する。これからも建設凍結を目指す」と話した。

函館市への寄付金は、805件、総額3184万７３７３円となった。

函館市、内外からの寄付金が集まってきている。

大間原発を止めたい人の気持ちが集まる場所となった「函館」

日本から原発止めるための道筋を函館にきて一緒に考えたいですね！

------------------------------------------------------------------------------------

渡島管内の１４漁協で構成する渡島管内漁業協同組合長会
（会長・山崎博康上磯郡漁協代表理事組合長）は１日、
函館市の大間原発建設差し止め訴訟に１００万円を寄付した。

山崎会長（６８）は「大間原発で事故が起きたら沿岸の漁業はだめになってしまう」と話し、
工藤寿樹市長に目録を手渡した。

同組合長会は、大間原発建設の公開ヒアリングが行われた２００５年から、経過を注視。
１１年の福島第一原発事故発生後は、建設凍結を求める決議を採択し、
電源開発へ建設凍結を申し入れたほか、同漁協組合長会への働き掛け、
函館市を中心とした要請行動にも歩調を合わせて活動している。

構成団体のうち、函館市内の５漁協でつくる協議会が７月に２００万円を寄付し、
今回の寄付は８月の組合長会で決定した。

山崎会長のほか、同組合長会事務局長のぎょれん函館支店の渡部勲支店長らが市役所を訪れた。
工藤市長は「大変心強い」と感謝する一方で
「福島県の漁業者のひどい状況をみれば、津軽海峡に建てさせるわけにはいかない。
原発稼働後は海水温より７度も高い排水が出る。環境調査もせずいい加減なやり方だ」
と語気を強めた。

山崎会長は「道南だけではなく賛同を広げていく。
安全かどうか分からない中で建設は中止とすべきだ」と話していた。


提供 - 函館新聞社




國貞。三枚目、



「上加茂」です。




当ブログ既報ですが、より詳しく、

◆http://kasakoblog.exblog.jp/20980559/
つぶやきかさこ　2013年 08月 26日
◎未来世代の不良債権リニア新幹線
　ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険　〜　すべては国民のツケに


より抜粋、

リニア新幹線計画って、こんなに狂気な計画だとは思いもしなかった……。

(中略)

今までたいした関心もなかったリニア建設だったが、
これは何が何でも反対しないとまずい代物ではないかと思えてきた。

その理由はズバリ、どうやっても必要性が見い出せず、
明らかにJR東海の収益悪化をもたらし、
それが最終的には国民の負担になる不良事業だからだ。

はっきりいってリニア建設計画は狂っている。

例えるならJR東海が9兆円の借金をして、
万馬券の馬に全額賭けますといっているような話だ。
あまりにバカげていて建設する意味がわからない。

ただこのリニア計画がミソなのは、
税金ではなくJR東海が全額負担して事業を行うことだ。
国民の血税を使うわけじゃない。JR東海がやるんだからいいだろうと。

でも果たしてそうだろうか？
リニア計画がどっかのベンチャー企業がやるならともかく、
国民にとってなくてはならない生活の足を、
ほぼ独占的に保有している極めて公共性の高い鉄道会社がやるわけだ。

9兆円もかけてリニア作ったのに、
まったく採算が合わずに赤字になってしまえば、
その負担は通常のJR東海の運賃に上乗せされる形になる。

失敗が目に見えている大バクチをしたせいで、
そのツケは結局は国民に降りかかってくるのだ。

リニアが失敗してその会社が倒産するなら、国民には何の被害もない。
融資したアホな銀行が不良債権を抱え込むだけだ。
しかしそうではない。そのツケは国民の生活の足に上乗せされるのだ。

JALの破綻や東京電力の“破綻”と同じことだ。

ずさんな経営で、かけるべきところにお金をかけず、いい加減なところに金をかけ、
経営が悪化したら、そのツケは国民が背負わされる。

赤字経営になろうが破綻しようが、JALや東電は潰せない。
なぜなら代替手段がほとんどないからだ。
JR東海もそれと同じ。自社負担だからいいではないかでは済まされなくなる。

9兆円もかけてJR東海がリニアで建設費を回収できるとは思えない大きな理由は２つ。

１：そんなに速くない。

リニアは東京ー大阪間を67分で結ぶという。
東海道新幹線は138分。
2時間が1時間になると考えれば早いかもしれないが、
東海道新幹線のように在来線の乗り換えが便利な、地上にホームがあるわけではない。
地下奥深くにホームがある。
在来線からの乗り換えで、東京、大阪ともに、
地下ホームの移動までに10分ずつかかったとしたら、
乗っている時間が1時間でもそれにプラス20分もかかることになる。

まして所要時間が短かったとしても、
現在の東海道新幹線並みの本数の多さがあるのかどうか。
例えば30分に1本しかないなら、所要時間が短くても待ち時間がかかってしまい、
トータルで見たら本数の多い東海道新幹線とたいして変わりないなんて話になりかねない。

リニアは時速500キロだが、2010年に中国の新幹線がテスト走行で時速486ｋｍを記録した。
もちろん実際に486ｋｍで走るわけにはいかないにしても、
リニアが開通するまでに約30年間もあるわけで、
その間に東海道新幹線の技術が進歩し、リニア並みの67分とまでいかないまでも、
現状から相当短縮されている可能性もある。

リニアが地上駅で大阪まで30分で行きます！
というなら、それはすごいことかもしれないが、
東海道新幹線の時間も短縮されることが予想される中、
とても「夢の超特急」というイメージからはかけ離れた代物になる可能性が高い。
※ちなみに上海でリニアに乗ったことはあるが、
乗ってしまうと新幹線とあまり変わりはないという印象で、
リニアに乗って何か特別な感動を抱いたことはなかった。

だいたい速さを訴えるのなら、中間駅など一切いらないはずだが、
ああだこうだいわれて結局作るハメになった。
名古屋と大阪を最短時間で結ぶための交通手段なのであって、
過疎地域の通過地点に駅など必要ないのに、
自治体との関係で妥協せざるを得なくなり、
中間駅を作るために余計なコストがかかるだけでなく、
中間駅に停車するダイヤも組み込めば、
ノンストップで行く本数が少なくなってしまう。
本末転倒な話だ。


２：需要がない。採算が合わない。

そして何よりも9兆円もかけて作っても、
到底需要があるとは思えないことだ。

第一に、最も競合するのは東海道新幹線。
自社の収益源から客を奪うだけでは、
当然、莫大な借金をしてコストをかけた金は回収できない。

そもそも大阪開業する2045年には、
現在の人口から約2600万人減ると予想されている。
（約1億2800万人→約1億200万人）
さらにその後は1億人を割り、2060年には約8700万人になると予想されている。

今ならまだしも、30年後、人口が今より激減した時代に、
やっと完成するような代物に9兆円もかけて代金回収できるのか。
例えば、富士山が見える絶景路線で、
外国人観光客がいっぱいになるとかいうならともかく、
ほとんどが地下で、車窓の楽しみはまったくない。

暗黒車窓列車だ。

また30年後の社会を考えると、
通信技術の発達で今よりさらに出張需要が減っている可能性が高い。
わざわざビジネスマンが大阪や東京を往復しなくても、
30年後はネットや情報機器の発達により、
たいがいのことが移動せずに済んでしまう可能性もある。

需要激減が予想されるのに、なぜ9兆円も大借金して、
驚くほど速くはないリニアを作らなければならないのか、
まったく理解ができない。

一応、名目上は、東海道新幹線が老朽化しているから、
改修するためにバイパス路線としてリニアを作るという。

しかし改修が必要なら大阪開業が30年後では手遅れだろうし、
わざわざ途中駅で下車の需要もない、コストのかかるリニアを作る意味がわからない。
9兆円も借金できるなら、今から早急に改修工事すればいいじゃないか。
30年後にリニアができてからでは遅すぎる。

しかもリニア新幹線を動かすには、在来新幹線より3倍の電力が必要だという。

新技術で在来新幹線より電力が1/3で済むというメリットがあり、
311以降の日本のエネルギー事情を考えても必要なものです、
というならともかく、完全に時代に逆行している。

311が起きた今、わざわざ3倍もの電力を浪費する交通手段を、
なぜバカ高いコストをかけて作らなければならないのか。

また東海大地震が起きた時のための代替手段という目的もあるらしいが、
現状の東海道新幹線の地下にリニアを作って、
地震や津波被害があっても、東海地方の被災地に行くこともでき、
東京と大阪を結ぶ路線を確保するというならともかく、
山間部の迂回ルートを作っても被災地救援には行けない。

東海道新幹線が被災しても大阪に行けるかもしれないが、
別にリニアである必要はなく、飛行機だっていいわけだ。

ましてや電力を3倍も食うリニアが、
東海大地震が起きて、東海地方の発電所が被災した時に動かせるのかは疑問だ。
そもそも活断層を走るリニアだって被災しかねない。


・・・・・

ちなみにこの狂った計画に反対しているのは、
環境保全至上主義団体や、かわいそうな地元住民だけではない。

JR東海の労働組合では、ホームページに『ＮＯ！リニア』というコーナーを作り、
2009年10月から毎週のように、リニア反対の意見を発信し、
2013年8月23日までに67個の意見がPDFでネットにアップしている。

働く人にとってはとんでもない計画だろう。
会社が大借金して万馬券を買うと言っているのだから、
経営が悪化すれば自分たちの給与や立場があやうくなる。
危機感を覚えるのは当然だろう。

環境がどうのとか村がなくなるとかいう以前に、
極めて国民の生活に密着した公共性の高い事業を行っている企業が、
必然性のない事業に兆円単位で投資をしようとしている。
それが失敗すれば、最終的には国民の負担になる。

借金大国、増税大国ニッポンに、大手ゼネコンのためなのか知らないが、
また１つ負の遺産を未来世代に嫌がらせのように押しつけようという話だ。

これに加えて電磁波が危ないとか、

トンネル工事で出る膨大な残土をどうするかもよく決めていないとか、
トラブルがあった時に地下深部から乗客はどうやって脱出するのかとか、
活断層を横断して大丈夫なのかとか、

ありとあらゆる問題がある。

問題があっても必要性があればやればいいが、必要性があるとは到底思えない。
どんなものでもリスクはある。
リスクがあるからやるなといっているのではなく、
リニア計画に付随する様々なリスクを負ってまで
建設するリターンがあるとは言い難い。

そのリスクを一民間企業だけが全責任を負い、
失敗しても国民に迷惑をかけないのならいいが、
JALや東電と同じくどれだけずさんな経営をしたとしても、
他に重要なインフラを担っているから、潰すことはできず、
最終的にはリニアの失敗は、国民に価格が転嫁されるか、
税金で救済されるかのいずれかになる。

リニア計画はあまりにも狂気の沙汰だ。

にもかかわらず何が何でも建設せねばとゴリ押ししているJR東海は、
採算が合わないにもかかわらず、リニア計画を猛進させるのは、
政治的な圧力があるからなのか　建設業との裏取引でもあるのだろうか？

結局、リニアも原発やダムと同じく、
必要があるかではなく、国民のためになるかではなく、
失敗した時のコストや事故というリスクをすべて国民に押し付けて、
計画したら絶対に見直しやストップはせず、
政治的な理由から推し進めてしまえ　というまがい物としか思えない。

一体、日本の狂気な行動は何が原動力になっているのだろうか。

そりゃいくら増税し続けても、借金が増える一方に決まっている。
誰か何のためにこのリニアをゴリ押ししているのだろうか。

いい加減な需要予測で特定の人間だけが儲かる目的のために、
採算性のない事業に突っ込み、最終的にすべてのツケは国民が負わされるという、
詐欺投資話みたいな事業を
ゴリ押しする日本の慣習はもういい加減やめるべき。

やるならハンをついた人間に失敗した時のツケをすべて負わせる仕組みに
改めるべきだと思う。


・JR東海労働組合『ＮＯ！リニア』
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/rinia.html



↑
リニアの技術をユダ米が欲しがっておるようですよ。

航空母艦からの戦闘機の高速射出技術に、

より高性能なレールガン＝電磁加速砲（でんじかそくほう）技術に、転用可能だとか。

ま、列車内外の防磁を完璧にできるのか？　　電子レンジの中に乗車しておるようなものだからｗ

「狭い日本、そんなに急いで何処へゆく」ではないのか？